Επισκευάζοντας το πόδι σας


Επισκευάζοντας το πόδι σας

Πόσο συχνά πρέπει να γίνεται; Οι περισσότεροι κατασκευαστές συστήνουν να γίνεται συντήρηση στο πόδι εξωλέμβιου και έσω-εξωλέμβιου κάθε 50 ώρες λειτουργίας. Για τον μέσο χρήστη αυτό ισοδυναμεί με μια φορά το χρόνο. Συνήθως, η καλύτερη εποχή για τη συντήρηση του ποδιού είναι όταν γίνεται η χειμερινή συντήρηση του σκάφους. Αν ο χρήστης ξεπερνάει τις 50 ώρες λειτουργίας ανά σαιζόν, καλό είναι να ακολουθεί τη σύσταση του κατασκευαστή για τις 50 ώρες και να γίνονται συμπληρωματικές εργασίες κατά τη χειμερινή συντήρηση στο τέλος της σαιζόν.
Η συντήρηση του ποδιού δεν είναι μόνο μια απαραίτητη διαδικασία αλλά δίνει τη δυνατότητα στο χρήστη του σκάφους να έχει μια σε βάθος άποψη της κατάστασης των εσωτερικών μερών του ποδιού. Το νερό αποτελεί τον κυριότερο εχθρό του ποδιού. Η ύπαρξη νερού σε ένα πόδι που δούλευε πρόσφατα θα δώσει στη βαλβολίνη μια όψη γάλακτος. Αν το πόδι έχει παραμείνει σταθερό για μερικές μέρες έχει χρόνο να διαχωρίσει το λιπαντικό από το νερό, οπότε, αποστραγγίζοντας το, θα βγει πρώτα νερό και μετά βαλβολίνη. Να θυμίσουμε ότι το λάδι επιπλέει πάντα στο νερό. Επίσης ελέγχουμε την άκρη της μαγνητικής τάπας αλλά και την βαλβολίνη για μεταλλικά κατάλοιπα. Δεν είναι ασυνήθιστο να βρεθούν πολύ μικρά ίχνη μετάλλου, κάτι που καταδεικνύει φυσιολογική φθορά ή στρώσιμο, αλλά μεγαλύτερα κομμάτια είναι ένδειξη σοβαρών προβλημάτων. Κάθε ένδειξη νερού ή εκτεταμένης παρουσίας μεταλλικών ρινισμάτων θα πρέπει να τεθεί υπόψη ενός ειδικευμένου μηχανικού άμεσα.
Είναι επίσης πολύ σημαντικό να τονίσουμε την ανάγκη να ακολουθούνται οι συστάσεις του κατασκευαστή για τη συντήρηση του ποδιού όταν πρόκειται για καινούρια πόδια. Αυτός ο κανόνας καλό είναι να ακολουθείται και για παλαιότερα σκάφη, τα πόδια των οποίων έχουν υποστεί ανακατασκευή, επισκευή ή και αλλαγή. Οι κατασκευαστές συστήνουν μια περίοδο στρωσίματος 20 ωρών, κατά την οποία δεν ανοίγεται το γκάζι πάνω από τα 2/3 και δεν διατηρούνται υψηλές στροφές κινητήρα για πολλή ώρα. Με το πέρας των 20 ωρών, το πόδι πρέπει να συντηρηθεί όπως περιγράφεται στο άρθρο αυτό. Στη συντήρηση αυτή είναι αναμενόμενο να βρείτε περισσότερα μεταλλικά ίχνη στο πόδι. Αυτό είναι φυσιολογικό, μιας και κατά την περίοδο στρωσίματος τα γρανάζια πατάνε και οι άκρες τους, όπου είναι τετραγωνισμένες, στρογγυλεύουν, καθώς παίρνουν το κανονικό σχήμα λειτουργίας.
Η συντήρηση του ποδιού είναι κάτι οικονομικά αποδοτικό. Αν αυτό φαίνεται παράξενο, σκεφτείτε τη συντήρηση σαν μια ασφάλιση. Με κόστος όσο λίγη βαλβολίνη μπορείτε να προστατέψετε μια μονάδα του σκάφους σας η οποία κοστίζει πολλαπλάσια, χιλιάδες ευρώ, για να αντικατασταθεί.

Πηγή: http://amparts.gr/





Όσο πια ανώμαλη είναι η ακτογραμμή, τόσο πιο έντονα είναι και τα φυσικά φαινόμενα όταν την παραπλέουμε. Ειδικά στις θάλασσές μας, ο αέρας μπορεί να μας έρθει από διαφορετικές διευθύνσεις...


Πανελλήνιο Σωματείο Τεχνικών Μηχανών Θαλάσσης Μικρών Σκαφών


Κατά τους χειμερινούς μήνες του χρόνου είναι δεδομένο ότι η χρήση των σκαφών αναψυχής μειώνεται αισθητά τόσο λόγω των, συνήθως, κακών και αντίξοων καιρικών συνθηκών όσο και λόγω της ιδιαιτερότητας των ελληνικών θαλασσών και ιδίως του Αρχιπελάγους. Κατά το